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Estudo de agência do governo não vê motivos para restringir participação em leilão no porto de Santos

Área técnica da Antaq afirma não ter encontrado elementos que justificassem proibição de armadores no certame SÃO PAULO Em novo estudo concorrencial,

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Agentes avaliam que janela única vem sendo aperfeiçoada no Brasil por meio do programa Porto Sem papel

A Janela Única Marítima (Maritime Single Window — MSW) se tornou obrigatória desde o dia 1° de janeiro de 2024.

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Opinião – O novo Tecon Santos 10

É com muito entusiasmo que toda a navegação marítima que opera no Brasil recebe e apoia o empenho do governo

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Medidas para enfrentar o caos logístico no setor portuário

A revisão da Lei dos Portos (Lei nº 12.815/2013) e uma oferta recorde de novos arrendamentos podem contribuir para pôr

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Armadores questionam exigência adicional para água de lastro em Santos

Armadores de longo curso e cabotagem receberam com preocupação a decisão na esfera judicial que derrubou a suspensão da norma

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CENTRONAVE estima um prejuízo anual da ordem US$ 21 bilhões para o comércio exterior brasileiro

O Centro Nacional de Navegação Transatlântica (Centronave), que reúne 19 armadores de longo curso que operam na costa brasileira, estima

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CENTRONAVE: Modernização dos portos no Brasil é essencial e representa oportunidade única de investimento estratégico em meio às incertezas globais

– Com a falta de competitividade, porto de Santos deixa de movimentar cerca de US$ 20 bilhões ao ano –

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Custos e falta de capacidade desestimulam vinda de navios maiores, aponta CENTRONAVE

Armadores de longo curso avaliam que, além de afetar produtividade no comercio exterior, cenário atual contribui para o uso de

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CENTRONAVE: Armadores apresentam inovações para acelerar a descarbonização do setor

Soluções vão desde robôs aspiradores subaquáticos a combustíveis sustentáveis O transporte marítimo internacional é responsável por movimentar 90% das transações

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Nota de Posicionamento – COVID-19 e o impacto nas operações dos Portos Brasileiros

O CENTRONAVE – Centro Nacional de Navegação Transatlântica, entidade associativa com 113 anos de existência e que reúne as 19 maiores empresas de navegação de longo curso atuando no Brasil, esclarece que até o momento não há registros de impactos significativos da pandemia COVID-19 em suas operações nos principais portos brasileiros.

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Nota de Posicionamento – COVID-19

O CENTRONAVE – Centro Nacional de Navegação Transatlântica, entidade associativa com 113 anos de existência e que reúne as 19 maiores empresas de navegação de longo curso atuando no Brasil, esclarece que o comércio global de contêineres registrou um início mais fraco que o normal no primeiro trimestre de 2020, devido ao impacto do COVID-19 na China mas não exclusivamente por esse fator.

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O papel essencial dos Armadores para o crescimento do Brasil

A greve dos caminhoneiros em 2018 alertou a sociedade sobre o papel que este modal desempenha no funcionamento da economia.

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CENTRONAVE alerta para a baixa disponibilidade de combustível de navegação nos portos brasileiros

O transporte marítimo e com ele o comércio exterior brasileiro enfrentam um sério problema de abastecimento nos portos do país, criando um desafio estrutural adicional para as empresas de navegação e a cadeia produtiva nacional.

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CENTRONAVE contesta aumento das Tarifas da CODESP

O CENTRONAVE – Centro Nacional de Navegação Transatlântica, entidade que representa empresas de navegação, lamenta e repudia o inoportuno reajuste de 16,7% nos valores das tarifas do Porto de Santos, autorizado pela ANTAQ a pedido da CODESP – Companhia  Docas do Estado de São Paulo.

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CENTRONAVE alerta para o colapso do comércio exterior com o bloqueio de rodovias

O Centro Nacional de Navegação Transatlântica (CENTRONAVE) alerta para o efeito em cascata dos bloqueios de rodovias e terminais e

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CENTRONAVE alerta que novo modelo de dragagens precisa ser claro

O sucesso da privatização dos serviços de dragagem no Porto de Santos dependerá do modelo de financiamento a ser estabelecido,

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